艾鐵成告別蔚來(lái)，樂(lè)道汽車(chē)迎來(lái)新掌舵人

近日，蔚來(lái)汽車(chē)旗下樂(lè)道汽車(chē)總裁艾鐵成通過(guò)樂(lè)道App發(fā)表聲明，宣布正式離職，不再擔(dān)任樂(lè)道汽車(chē)總裁及蔚來(lái)高級(jí)副總裁職務(wù)。這一變動(dòng)迅速引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。隨后，蔚來(lái)官方迅速作出反應(yīng)，任命原能源業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人沈斐為樂(lè)道汽車(chē)新任總裁，全面負(fù)責(zé)銷(xiāo)售工作和區(qū)域公司管理，并向蔚來(lái)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪匯報(bào)。

艾鐵成的離職，與其在樂(lè)道汽車(chē)任職期間的業(yè)績(jī)承諾未達(dá)預(yù)期密切相關(guān)。在早前的廣州車(chē)展上，艾鐵成曾公開(kāi)立下“軍令狀”，承諾樂(lè)道L60車(chē)型將在2024年12月實(shí)現(xiàn)交付量破萬(wàn)，并在2025年初繼續(xù)攀升。然而，現(xiàn)實(shí)卻遠(yuǎn)未達(dá)到這一預(yù)期。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，今年3月份，樂(lè)道僅交付了4820臺(tái)車(chē)，一季度總交付量為14781臺(tái)，自品牌發(fā)布以來(lái)累計(jì)交付量也僅為35542臺(tái)，遠(yuǎn)未達(dá)到艾鐵成設(shè)定的目標(biāo)。

盡管面臨巨大的業(yè)績(jī)壓力，艾鐵成在之前的采訪中仍表現(xiàn)出對(duì)職位的堅(jiān)守態(tài)度。他表示，關(guān)于“下課”的言論，一走了之其實(shí)是最容易的選擇，但他認(rèn)為自己不能半途而廢，否則就顯得格局小了。然而，現(xiàn)實(shí)的結(jié)果卻未能如他所愿，艾鐵成的離職成為必然。

艾鐵成的離開(kāi)，也讓人們開(kāi)始重新審視蔚來(lái)汽車(chē)當(dāng)前的困境。自2014年創(chuàng)辦以來(lái)，蔚來(lái)汽車(chē)雖然一直備受矚目，但在銷(xiāo)量和盈利方面卻始終未能取得突破性進(jìn)展。尤其是在同行們紛紛交出亮眼成績(jī)單的背景下，蔚來(lái)似乎仍在虧損的泥沼中掙扎。內(nèi)部會(huì)議上，蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌直言當(dāng)前的挑戰(zhàn)巨大，仿佛別的企業(yè)已經(jīng)考上大學(xué)，而蔚來(lái)還在復(fù)讀。

面對(duì)這一困境，李斌顯然更加著急和果敢。他開(kāi)始在蔚來(lái)內(nèi)部掀起一場(chǎng)從“務(wù)虛”到“務(wù)實(shí)”的組織變革，細(xì)摳成本，甚至對(duì)引以為傲的服務(wù)品牌也進(jìn)行大刀闊斧的調(diào)整。艾鐵成的離職，正是這一系列變革中的一環(huán)。李斌希望通過(guò)這些措施，能夠讓蔚來(lái)盡快走出困境，留在競(jìng)爭(zhēng)的牌桌上。

樂(lè)道汽車(chē)對(duì)蔚來(lái)的重要性不言而喻。自去年發(fā)布以來(lái)，樂(lè)道品牌就被寄予厚望，被視為蔚來(lái)開(kāi)拓大眾市場(chǎng)的重要棋子。李斌曾表示，樂(lè)道品牌雖然價(jià)格更低，但能夠通過(guò)復(fù)用蔚來(lái)主品牌的資源，提升整體盈利能力。然而，現(xiàn)實(shí)卻證明，這一戰(zhàn)略的實(shí)施遠(yuǎn)非易事。

艾鐵成曾是李斌為樂(lè)道品牌精心挑選的掌舵人。他擁有豐富的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，曾在上海迪士尼度假區(qū)擔(dān)任市場(chǎng)部副總裁。然而，自加入蔚來(lái)以來(lái)，艾鐵成就背上了沉重的KPI。從樂(lè)道首款車(chē)型L60的上市到交付，整個(gè)過(guò)程并不如預(yù)期般順利。銷(xiāo)量表現(xiàn)平平，讓艾鐵成難以逃脫責(zé)任。

樂(lè)道品牌在銷(xiāo)量上的不佳表現(xiàn)，也暴露出其在品牌力、營(yíng)銷(xiāo)、產(chǎn)品力和交付能力等方面的不足。例如，L60交付前期對(duì)銷(xiāo)量預(yù)估和產(chǎn)能規(guī)劃過(guò)于保守，導(dǎo)致部分用戶因無(wú)法及時(shí)享受?chē)?guó)家置換補(bǔ)貼而退車(chē)。樂(lè)道品牌和蔚來(lái)品牌的電池標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，也限制了樂(lè)道換電站的數(shù)量和可換電池的數(shù)量，成為其發(fā)展的軟肋。

在艾鐵成離職后，樂(lè)道汽車(chē)的未來(lái)似乎更加撲朔迷離。不過(guò)，即將在上海車(chē)展亮相的樂(lè)道L90車(chē)型或許能夠?yàn)槠鋷?lái)新的希望。然而，對(duì)于李斌和蔚來(lái)來(lái)說(shuō)，樂(lè)道已經(jīng)無(wú)法再經(jīng)歷一次L60這樣的失利。艾鐵成的離職，或許也是李斌為蔚來(lái)做出的必要抉擇。

面對(duì)持續(xù)虧損和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，李斌不得不直面問(wèn)題。他開(kāi)始真正向內(nèi)“動(dòng)刀”，學(xué)著做起了“壞人”。從組織變革到降本增效，從服務(wù)調(diào)整到新品推出，李斌希望通過(guò)這些措施推動(dòng)蔚來(lái)盡快實(shí)現(xiàn)盈利。然而，這一切都需要時(shí)間，而蔚來(lái)能否在今年的四季度如期盈利，仍然是一個(gè)未知數(shù)。

在銷(xiāo)量方面，蔚來(lái)也面臨著巨大的壓力。剛剛過(guò)去的3月份，蔚來(lái)的交付量再次被同行甩開(kāi)。與零跑、理想、小鵬等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，蔚來(lái)的銷(xiāo)量表現(xiàn)顯得相形見(jiàn)絀。這不僅讓人們開(kāi)始擔(dān)心蔚來(lái)能否完成今年的銷(xiāo)量目標(biāo)，也讓其未來(lái)的發(fā)展前景蒙上了一層陰影。

盡管如此，李斌仍未放棄努力。他表示，希望今年外界能夠?qū)⑺N上“最努力的人”的標(biāo)簽，也希望蔚來(lái)能夠成為“進(jìn)步最快的公司”。面對(duì)困境和挑戰(zhàn)，李斌和蔚來(lái)能否實(shí)現(xiàn)自我救贖，仍然需要時(shí)間來(lái)驗(yàn)證。